Le score carbone devra obligatoirement être affiché dans les publicités désormais. Il sera semblable au modèle de l’étiquette énergie des produits d’électroménagers avec une échelle allant de A à G.
Plan de l'article
Plus de mesures pour réduire la pollution
Depuis le 1er mars, le score carbone est devenu un critère obligatoire dans la publicité pour voiture. Un score, ou même un argument qui n’était pas toujours mis en évidence clairement par les constructeurs. Ce changement intervient à la suite de la loi Climat. On voit de nombreuses normes et mesures se mettre en place autour de l’automobile et de la pollution ces dernières années.
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La métropole de Toulouse a mis en place la première étape de sa Zone à faibles émissions, tout comme la ville de Rennes a adopté le dispositif Crit’Air en 2021 par exemple. Ce sera presque impossible dans quelques années de pouvoir circuler dans une ville sans se munir d’une vignette si l’on possède un véhicule polluant.
Le score carbone
Le score carbone se présentera sous la forme d’une échelle de niveau. En plus de ce score, il devra être accompagné d’un message incitatif pour les mobilités douces. Il sera basé sur le modèle connu des étiquettes énergie des produits électroménagers. Tout comme les échelles de bilan énergétique des logements, ce score attribuera une valeur allant de A à G, A étant la meilleure note en vert et G la pire note, en rouge.
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Le critère carbone ne fait pas vraiment partie des arguments de vente habituellement mentionnés dans les publicités pour les voitures. À part peut-être lorsqu’il s’agit d’une voiture électrique. Ce critère bien qu’il ne plaira probablement pas aux constructeurs à pour but d’apporter plus de transparence pour le consommateur, à une ère, ou le bilan carbone devient un réel argument écologique. L’objectif, affiché par Pierre Galio, chef de service consommation responsable de l’Ademe, (Agence de la transition écologique) est de rendre le score carbone comme un des critères principaux dans l’acte d’achat.
Les voitures électriques pointées du doigt
Si les voitures électriques pouvaient se vanter dans leurs publicités de n’émettre aucune émission de CO2, il sera bien obligatoire d’être plus clair désormais. En effet, le score carbone comprend également l’impact du bilan carbone de la production d’un véhicule et non pas seulement de son utilisation. Un critère de taille, puisque 60 % du bilan carbone d’un véhicule électrique provient de sa phase de fabrication.
Les voitures les plus exemplaires ne rejettent que 100 grammes de CO2 par kilomètre, tandis que les plus polluantes en émettent jusqu’à 2,5 fois plus. Pourtant, cet indicateur n’est pas suffisamment clair parce qu’il ne retient que les émissions de CO2 à l’utilisation du véhicule, et non pas celles produites lors de la phase de production. Cela va permettre de faire évoluer les consciences vis-à-vis notamment de la production des véhicules électriques qui n’est pas exempt d’un bilan carbone élevé. Néanmoins, selon l’Ademe, en 2020, 90% des voitures achetées étaient dans le bas du score carbone. Cela prouve que le changement est déjà en bonne voie en réduisant les émissions de CO2 de nombreux véhicules neufs.
